Citytunneln ger ny stationsdel
Själva tunneldelen av Citytunneln är två borrade tunnelrör på cirka sex kilometer, från Malmö C till station Hyllie i söder. Tunnlarna når fram till Malmö C tio meter under marken. Därför byggs också en ny underjordisk stationsdel.
Den underjordiska stationen har fyra spår med två mellanliggande perronger och är 900 meter lång. Plattformarna ligger cirka tio meter under marknivån, de är 340 meter långa och elva meter breda. I öster finns en betongramp där spåren går från bangården ner till Citytunneln. I väster ligger den så kallade förgreningsdelen, där de fyra spåren går ihop till två och därefter in i de båda tunnelrören.
Malmö C kommer att ha fyra stationsnedgångar. I väster kommer besökarna ner via hissar och trappor från Bagers plats och Anna Lindhs plats kombinerat med rullband under Suellskanalen. Huvuduppgången ligger mitt i stationen, där rulltrappor och hissar leder ner från nya Glashallen. I öster finns trappor från den nya angöringsytan för bilar och taxi, samt hissar direkt från det nya parkeringshuset.
Stationen får en luftig och öppen utformning. Rulltrapporna och rullbanden glasas in, vilket möjliggör både insyn och utblickar. Mellan Bagers plats och Anna Lindhs plats finns en passage, det så kallade mezzaninplanet. Härifrån går rullbanden ner till plattformarna och här finns biljettautomater.
På betongväggarna åt söder och norr kommer videokonstverket Itineracy att projiceras. Det består av en film som visar stationsmiljöer från hela världen. För betraktaren ser det ut som att hela stationen har förvandlats till ett tåg, där man sitter och tittar på omvärlden från ett tågfönster. Konstnär är Tania Ruiz Gutiérrez.